目前混凝土輸送泵已廣泛應(yīng)用于砼工程施工中，通過(guò)采用混凝土輸送方式，施工方既可以降低成本，又可以節(jié)約施工時(shí)間，規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)。但是在使用過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如泵送過(guò)程中的斷流現(xiàn)象，那么混凝土輸送泵為什么會(huì)出現(xiàn)斷流現(xiàn)象呢？又會(huì)造成什么危害？在施工中如何解決斷流現(xiàn)象？現(xiàn)在我們簡(jiǎn)單分析和介紹一下斷流形成的原因及解決斷流難題的方法。
斷流產(chǎn)生的危害：
一是容易導(dǎo)致砼離析，部分砼脫水成干硬砼造成堵管，尤其在泵送低坍落度的砼時(shí)更是如此；
二是換向瞬間管路及分配閥中砼壓力釋放，對(duì)砼泵液壓系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊，造成某些零部件損壞并增加能量損耗。斷流對(duì)垂直向上尤其是向50m以上高度泵送時(shí)危害尤其明顯。
原因分析：
砼斷流現(xiàn)象的原因有三個(gè)：
①當(dāng)主油缸運(yùn)行到接近行程終點(diǎn)時(shí)發(fā)出換向信號(hào)到換向油缸換向，進(jìn)而主系統(tǒng)油路換向，主油缸向相反方向運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程至少需0.2s；
②砼被吸入砼缸的吸入效率通常只有85％～95％，不可避免地吸入一小段空氣，這將是一小段空行程；
③換向時(shí)吸入砼缸的砼在向外輸出時(shí)壓力升高，有一定的可壓縮性，這也是一小段空行程。由于有了換向和兩段空行程時(shí)間，因此砼泵送過(guò)程中出現(xiàn)了斷流問(wèn)題。
解決辦法：
解決泵送過(guò)程中斷流現(xiàn)象的方法是盡可能縮短換向時(shí)間和加快主油缸活塞在換向開始階段的運(yùn)行速度，在管道和分配閥中砼壓力完全釋放前實(shí)現(xiàn)砼連續(xù)泵送，以盡可能減少砼因斷流離析以及換向過(guò)程中管道和分配閥中砼壓力釋放的反沖擊。
對(duì)于大多數(shù)泵送系統(tǒng)而言，可通過(guò)采用電比例控制恒功率柱塞泵來(lái)解決斷流問(wèn)題。由于電比例控制+恒功率控制是電控變量?jī)?yōu)先于恒功率控制，在低于功率雙曲線時(shí)排量受控制電流的調(diào)整，在換向過(guò)程及換向后油缸活塞推動(dòng)管道中的砼運(yùn)動(dòng)前，系統(tǒng)壓力通常低于泵送壓力，可以采用增大主油泵排量實(shí)現(xiàn)分配閥快速換向，減少換向后到開始推動(dòng)砼時(shí)間，實(shí)現(xiàn)砼流從表觀上不斷流。
通常可在油缸和砼缸之間的水箱中設(shè)置2個(gè)接近開關(guān)，根據(jù)主油泵排量和主油缸缸徑及行程設(shè)置起始和截止點(diǎn)取信口的位置，這種控制的關(guān)鍵是如何確定電比例控制階段取信口的開始和截止位置，接近開關(guān)間的距離通常為總行程的5％～10％。接近開關(guān)得到起始信號(hào)后傳輸?shù)娇删幊绦蚩刂破骰虮３掷^電器，由控制器或繼電器控制發(fā)出使油泵達(dá)到最大排量所需電流(通常幾百mA)到主油泵比例電磁鐵，實(shí)現(xiàn)油泵排量猛增，迅速換向和開始推送分配閥及管道中的砼。調(diào)整截止接近開關(guān)位置，使油缸開始推送分配閥及管道中的砼時(shí)停止電控，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)油泵恒功率控制。實(shí)際使用中取信口的開始和截止位置可根據(jù)砼泵的實(shí)際情況做相應(yīng)調(diào)整，以保證最大程度增加泵送中砼流的連續(xù)性。
工作中混凝土泵一旦出現(xiàn)斷流現(xiàn)象，可以嘗試從以上三個(gè)方面進(jìn)行解決。